ການວິເຄາະຂະບວນການໄຫລຂອງຊັ້ນ Carburized ໃນລະຫວ່າງການປະມວນຜົນລົດຈັກ Sprocket

(1) ລົດຈັກພວງມະໄລລົດຊະນິດທີ່ມີຄາໂບໄຮເດຣຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັ້ນຄາໂບໄຮເດຣດຢູ່ດ້ານແຂ້ວ. ເມື່ອຂະບວນການ“ ເຜົາຜານດ້ວຍຄວາມອົບອຸ່ນ” ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້, ການແຈກຢາຍຊັ້ນ carburized ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການປ່ຽນຮູບແບບຂອງເກຍ. ສຳ ລັບຂັ້ນຕອນການແບ່ງປັນແບ່ງອອກເປັນ tangential, ຊັ້ນ carburized ທີ່ແຂ້ວເກຍຖືກແຈກຢາຍຈາກຊັ້ນ carburized ຢູ່ດ້ານຂອງກະບອກກະບອກເປົ່າ. ໃນຂະບວນການ“ ເກືອດຮ້ອນ, ອົບອຸ່ນ” ຂອງລະບົບເກຍ, ເວລາຜິດປົກກະຕິແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງຊັ້ນ carburized ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກກະບອກກາຍເປັນເກຍ, ພື້ນທີ່ ໜ້າ ດິນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມ ໜາ ຂອງຊັ້ນ carburized ກໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ຊັ້ນ carburized ຖືກອັດແຫນ້ນໃນໄລຍະຂັ້ນຕອນການສ້າງແບບຟອມ, ຄວາມ ໜາ ຂອງຊັ້ນ carburized ເພີ່ມຂື້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມ ໜາ ຈະຫຼຸດລົງ; ແລະຊັ້ນ carburized ການປ່ຽນແປງຄວາມ ໜາ ແມ່ນຂື້ນກັບ ຈຳ ນວນຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງຮູບຮ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການແຈກຢາຍຄວາມ ໜາ ຂອງຊັ້ນ carburized ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການຄວບຄຸມການເສື່ອມສະພາບຂອງຮູບຮ່າງຂອງຊັ້ນ carburized ໃນລະຫວ່າງການເກຍທີ່ອົບອຸ່ນຂອງເກຍ.
(2) ບົນພື້ນຖານຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂະບວນການປະກອບຂອງແຂ້ວ sprocket ລົດຈັກ, ການສົນທະນາຕໍ່ໄປກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຈາກຊັ້ນກະບອກສຽງຂອງກະບອກສູບໄປຫາຊັ້ນລະອຽດຂອງເກຍເມື່ອສ້າງສ່ວນເກຍ: ກະບອກກະບອກໂດຍແຂ້ວແມ່ຍິງດ້ານ ຊັ້ນ carburized ກາຍເປັນຊັ້ນ carburized ຂອງສ່ວນຮາກເກຍ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຈາກ ໜ້າ ດິນຂອງກະບອກສູບໄປຫາພື້ນຜິວຂອງແຂ້ວ, ແລະກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມັນເຂົ້າຮ່ວມໃນການເສື່ອມສະພາບ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນກວ່າເກົ່າ, ຊັ້ນບາງໆກໍ່ຈະອ່ອນລົງ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍ້ອນການສູນພັນທີ່ຕາຍໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ສ່ວນຂອງສ່ວນທີ່ກົດດັນກາຍເປັນຮາກຂອງແຂ້ວ, ສ່ວນໂລຫະຂອງສ່ວນຄວາມກົດດັນຂອງການຕາຍລະຫວ່າງໂລຫະແລະສ່ວນ radial ຂອງໂລຫະຈະກາຍເປັນສ່ວນປະກອບຂອງແຂ້ວ ສ່ວນ, ສ່ວນຂອງໂລຫະນີ້ຖືກບີບອັດໂດຍສອງແຂ້ວທີ່ເສຍຊີວິດທີ່ແຕກແຍກທີ່ຕິດກັນຢູ່ເທິງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມ ໜາ ຂອງຊັ້ນ carburized ເພີ່ມຂື້ນ; ໃນເວລາທີ່ການຜິດປົກກະຕິເພີ່ມຂື້ນ, ຖ້າການຕິດຕໍ່ກັບແມ່ຍິງແມ່ຍິງແມ່ນມີຄວາມແຕກແຍກພຽງພໍຂອງແມ່ຍິງ, ຄວາມ ໜາ ຂອງຊັ້ນ carburized ອາດຈະຫຼຸດລົງເມື່ອການຍືດຕົວເກີດຂື້ນ.


ເວລາໄປສະນີ: Jul-07-2020