ຄວາມກົດດັນໃນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແລະການຈັດປະເພດ sprocket ລົດຈັກ

ຄວາມກົດດັນໃນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນຂອງເນື້ອເຍື່ອ. ການບິດເບືອນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບລວມຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນຂອງເນື້ອເຍື່ອ. ສະພາບຂອງການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແມ່ນເຄັ່ງຄຽດໃນການເຮັດວຽກແລະຜົນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນຫລືຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ; ຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກການ ກຳ ນົດເວລາທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຂອງການຫັນເປັນເນື້ອເຍື່ອເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງເນື້ອເຍື່ອ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກການຫັນປ່ຽນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງວຽກງານນີ້ເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ. ສະພາບຄວາມກົດດັນສຸດທ້າຍແລະຂະ ໜາດ ຂອງຄວາມກົດດັນຂອງການເຮັດວຽກຫຼັງຈາກການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແມ່ນຂື້ນກັບຜົນລວມຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນຂອງເນື້ອເຍື່ອແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ການບິດເບືອນແລະຮອຍແຕກທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍສ່ວນປະກອບໃນໄລຍະການຮັກສາຄວາມຮ້ອນແມ່ນຜົນມາຈາກຜົນກະທົບລວມຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນໃນການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ບາງຄັ້ງສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວຽກງານແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເຄັ່ງຕຶງ, ແລະອີກພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຄວາມກົດດັນທີ່ບີບອັດ, ແລະບາງຄັ້ງການກະຈາຍສະພາບຄວາມກົດດັນຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ ຂອງ workpiece ອາດຈະສັບສົນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຄວນຖືກວິເຄາະຕາມສະພາບຕົວຈິງ.
1. ຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມຮ້ອນ
ຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມຮ້ອນແມ່ນຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍປະລິມານທີ່ບໍ່ສົມດຸນແລະການຫົດຕົວທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາການເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລືຄວາມເຢັນລະຫວ່າງ ໜ້າ ດິນຂອງສ່ວນເຮັດວຽກແລະສູນຫລືພາກສ່ວນບາງແລະ ໜາ ໃນລະຫວ່າງການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼືຄວາມເຢັນໄວຂື້ນ, ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນຈະຖືກຜະລິດຫຼາຍຂື້ນ.
2. ຄວາມຕຶງຄຽດ
ຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກເວລາທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນຂອງການປ່ຽນແປງປະລິມານສະເພາະທີ່ເກີດຈາກການຫັນເປັນໄລຍະເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງເນື້ອເຍື່ອ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຄວາມກົດດັນການຫັນເປັນໄລຍະ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ປະລິມານສະເພາະທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນກ່ອນແລະຫຼັງການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງຂອງເນື້ອເຍື່ອແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລາຫຼາຍຂື້ນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນ, ຄວາມກົດດັນຂອງເນື້ອເຍື່ອຍິ່ງໃຫຍ່ຂື້ນ.


ເວລາໄປສະນີ: Jul-07-2020