(1) sprockets ລົດຈັກ carburized ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊັ້ນ carburized ເທິງຫນ້າແຂ້ວ. ໃນເວລາທີ່ຂະບວນການ "carburized-ອົບອຸ່ນ extrusion" ຖືກນໍາໃຊ້, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງຊັ້ນ carburized ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການ deformation ຂອງກອບເປັນຈໍານວນເກຍ. ສໍາລັບຂະບວນການ extrusion ແຍກ tangential, ຊັ້ນ carburized ຢູ່ແຂ້ວເກຍໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຄືນໃຫມ່ຈາກຊັ້ນ carburized ໃນດ້ານຂອງກະບອກເປົ່າຫວ່າງ. ໃນຂະບວນການ "carburizing-warm extrusion" ຂອງເກຍ, ເວລາການຜິດປົກກະຕິແມ່ນສັ້ນກວ່າ, ແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງຊັ້ນ carburized ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ແນ່ນອນ, ຫຼັງຈາກກະບອກສູບກາຍເປັນເກຍ, ພື້ນທີ່ຫນ້າດິນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ carburized ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຊັ້ນ carburized ຖືກບີບອັດ tangentially ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການສ້າງ, ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ carburized ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຫນາຈະຫຼຸດລົງ; ແລະຊັ້ນ carburized ການປ່ຽນແປງຄວາມຫນາແມ່ນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງການຜິດປົກກະຕິ tangential. ດັ່ງນັ້ນ, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ carburized ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການຄວບຄຸມການຜິດປົກກະຕິ tangential ຂອງຊັ້ນ carburized ໃນລະຫວ່າງການ extrusion ອົບອຸ່ນຂອງເກຍ.
(2) ບົນພື້ນຖານຄວາມເຂົ້າໃຈຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນຂອງແຂ້ວ sprocket ລົດຈັກ, ການສົນທະນາຕື່ມອີກກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຈາກຊັ້ນ carburized ຂອງກະບອກສູບເປັນຊັ້ນ carburized ຂອງເກຍໃນເວລາທີ່ປະກອບເປັນພາກສ່ວນເກຍ: ກະບອກສູບກົດດັນໂດຍແຂ້ວແມ່ຍິງດ້ານ. ຊັ້ນ carburized ກາຍເປັນຊັ້ນ carburized ຂອງພາກສ່ວນຮາກ gear. ການປ່ຽນແປງຕ້ອງມາຈາກຫນ້າກະບອກເຖິງພື້ນຜິວຂອງຮາກແຂ້ວ, ແລະກ່ອນຫນ້າມັນມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜິດປົກກະຕິ, ອັດຕາການຂະຫຍາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຊັ້ນ carburized ອ່ອນກວ່າ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື່ອງຈາກການ extrusion ຕາຍໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ສ່ວນ concave ຂອງພາກສ່ວນຄວາມກົດດັນກາຍເປັນຮາກຂອງແຂ້ວ, ໂລຫະຂອງພາກສ່ວນຄວາມກົດດັນຂອງເສຍຊີວິດລະຫວ່າງໂລຫະແລະ radial ສ່ວນຂອງໂລຫະຈະກາຍເປັນ crest ແຂ້ວ. ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​, ສ່ວນ​ຫນຶ່ງ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​ນີ້​ແມ່ນ​ໄດ້​ຖືກ​ບີບ​ອັດ​ໂດຍ​ສອງ​ແຂ້ວ​ແຍກ​ຕາຍ​ຢູ່​ຕິດ​ກັນ​ຢູ່​ທາງ​ເທິງ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​ຂອງ​ຊັ້ນ carburized ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​; ໃນເວລາທີ່ການຜິດປົກກະຕິເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າການຕິດຕໍ່ກັບແມ່ພິມແມ່ຍິງແມ່ນຂຶ້ນກັບ friction ພຽງພໍຂອງແມ່ພິມແມ່ຍິງ, ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນ carburized ອາດຈະຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ stretching ເກີດຂຶ້ນ.